Hoewel iedereen die wel eens in Costa Rica is geweest het niet zou verwachten bestaat het hier wel degelijk: de APK keuring. Ieder jaar moet iedere auto gecontroleerd worden waarbij er een felbegeerde sticker wordt uitgereikt als het voertuig is goedgekeurd.

Men verwacht dat de APK keuring, die hier bekend staat als Riteve of RTV, op een typische Costa Ricaanse manier gebeurt, maar niets is minder waar. Mijn mening is zelfs dat de keuring hier in Costa Rica netter, sneller en vooral eerlijker gebeurt dan in Nederland. Omdat ik vandaag zelf voor de keuring ben langs geweest bij Riteve bij deze mijn verslag.

Stap 1

Eenmaal aangekomen bij het gebouw van Riteve parkeer ik op de duidelijk aangegeven parkeerplaatsen. Het is nog vroeg en er staan vrijwel geen auto’s. Als echte Nederlander ben ik veel te vroeg voor mijn afspraak maar in plaats van in de auto te wachten besluit ik gewoon te proberen hoe ver ik kan komen. De eerste stap is een bezoek aan een duidelijk aangegeven loket (voorzien van een sticker met de tekst ‘STAP 1′ waar men mijn afspraak verifieert. Mijn voertuig staat op de lijst en ik krijg een leeg keuringsformulier mee en mag daarna naar loket 2.

Stap 2

Loket 2 is weliswaar in een ander gebouw maar staat ook duidelijk aangegeven waardoor het geen probleem is om het gebouw te vinden. De vriendelijke medewerker controleert wat gegevens van mijn voertuig als merk, kleur en type alsmede de autopapieren en mijn cedula. Vervolgens maakt hij een factuur en geeft op het keuringsformulier aan dat ik betaald heb. Ik moet echter nog wel naar Loket 3 om te betalen. Gelukkig zitten de loketten naast elkaar en het betalen is dan ook zo gedaan.

(lees meer / zie hieronder)

Stap 3

Met al het papierwerk in orde mag ik met mijn auto naar het keuringsstation rijden. Het station heeft wel wat weg van een McDonalds McDrive. Ik ben meteen aan de beurt en mag doorrijden naar het eerste meetpunt. Een vriendelijke medewerker controleert hier wat essentiële zaken aan het voertuig, waarbij je zelf overigens in je voertuig blijft zitten. Groot licht, stadslicht, toeter, gordels, ruitenwissers, et cetera. De controle duurt een paar minuten en ik mag doorrijden naar het tweede meetpunt.

Bij meetpunt 2 aangekomen wordt er direct een slang op mijn uitlaat aangesloten. Men verzoekt of ik netjes 2.500 RPM wil aanhouden om zo de uitstoot van gassen uit mijn uitlaat te meten. Ondertussen gebruikt men een soort trilplaat die volledig automatisch mijn schokdempers test. Alles is duidelijk te volgen op de grote monitoren die voor je staan. Nadat de test is afgelopen mag ik naar het derde testpunt waar ik door een nieuwe medewerker wordt opgewacht, eveneens een vriendelijk persoon.

Het derde meetpunt bestaat uit een soort rollerbank waar ik de voorwielen van mijn voertuig in mag zetten. De rollerbank komt op snelheid en op aanwijzingen van het personeel moet ik zachtjes steeds dieper de rem intrappen tot ik van de rollerbank afschiet. Hetzelfde herhaald zich met de achterwielen en wederom zie ik allemaal mooie waarden verschijnen op een monitor. Het is echter alweer tijd voor het vierde en laatste onderdeel en dus rij ik naar het volgende punt.

Het laatste punt is wat apart omdat ik mijn voertuig hier over een kuil moet manoeuvreren. In deze kuil zit constant een monteur. Naast mij heb ik een grote speaker staan die door de monteur onder mijn voertuig gebruikt wordt om instructies te geven. Stuur links, stuur rechts, snel heen en weer, remmen, handrem, et cetera. Nadat de monteur klaar is mag ik naar het laatste hokje doorrijden voor het eindresultaat.

Stap 4

Het eindresultaat is direct bekend en mijn auto is goedgekeurd! Ik krijg een sticker en een keuringsrapport mee en kan weer een jaar lang tevreden rondrijden. De hele keuring, inclusief betalen heeft nog geen 45 minuten in beslag genomen.

Waarom beter?

Waarom vind ik deze aanpak beter dan in Nederland? Allereerst ben je gedurende de hele keuring aanwezig en alles is transparant: de computer laat zien wat er gemeten is en of deze waardes goed of slecht zijn. Daarnaast is de keuringsinstantie onafhankelijk. Als het voertuig wordt afgekeurd dan moet je terug naar een garage. Men is zelf echter geen garage en heeft er dus geen belang bij om je af te keuren (zoals dat in Nederland wel is: een garage die je APK afkeurt kan zelf wat verdienen door de reparaties uit te voeren)

Ook krijg je bij het afkeuren van je voertuig een aantal dagen de tijd om je voertuig op dat punt te laten herkeuren, wat een onnodige (dubbele) keuring voorkomt. Tot slot de tijd die je kwijt bent aan de keuring: 45 minuten. In Nederland kost een APK keuring je al gauw een hele dag, of minstens een paar uur.